Удаление вмятин после града

Чем градины больше, тем сильнее достанется кузову. В случае с градом даже металл не играет роли. Одинаково мнутся и алюминий, и металл. Иногда от напряжения даже лопаются стекла.

Одиночных вмятин после града не бывает в принципе. Повезло, если они хотя бы не очень кучные. На одну вмятину в зависимости от месторасположения и доступа к ней может уйти до 5−10 минут. Когда таких вмятин несколько тысяч, на восстановление всей машины уходит от 1 до 5 рабочих дней.

Градовые вмятины отличаются от парковочных только количеством. От чужой двери — одна, от града — одна тысяча. По сути это те же тычки, только находятся они на крыше, капоте и багажнике, потому что летит все сверху.
Градовые вмятины не имеют срока годности. Если машина стояла, пока ее владелец грустил, в 99% случаев повреждения можно исправить. Металл занял какое-то «кривое» положение и в нем остался. После ПДР-ремонта он просто примет новую форму.

ПДР-ремонт может исправить практически все. Практически. Когда машину побил очень крупный град размером с куриное яйцо, получаются объемные перетянутые вмятины. Есть шанс, что в этом случае придется отправлять кузов на замену. Это уже не машина, а решето.

Не получится спасти рейлинги, молдинги и остальные хромированные детали. Их только под замену. А вот с пластиком попробовать можно. Если его нагреть, то можно потянуть. Но пластику везет — его град почти не берет.

Мест, куда не получится дотянуться хорошему ПДР-мастеру при работе с градовой тачкой, не существует. Есть сложные элементы, вроде края стойки, но вытянуть можно все. Главное не заниматься самодеятельностью и не пытаться «спасти» побитую крышу своими руками. Обязательно нарветесь на дорогую реставрацию или замену всего элемента.

Технология ремонта при работе с градовыми вмятинами классическая и привычная. Я работаю клеевой системой с горячим и холодным клеем, дорабатываю точечной системой. Когда крыша побита очень жестко, приходится разбирать потолок. Иногда демонтирую капот и крышку багажника. Поэтому в стоимость закладываю арматурные работы и сам ПДР-ремонт.

Сумма ПДР-ремонта зависит от количества вмятин, их частоты и размера. В среднем ремонт начинается от 100 тысяч рублей. Иногда встречаются простые случаи, когда на крыше и капоте всего пара сотен вмятин, тогда можно уложиться в 30−40 тысяч рублей. Кузовной ремонт таких повреждений обошелся бы в 250−300 тысяч рублей. Полировка после выправления покореженной крыши в стоимость работ не входит. Все пожелания я обсуждаю с клиентами индивидуально.

В США есть практика по списанию побитых градом машин. У нас таким не занимаются. Можно попытаться «заделать» дыры в крыше и капоте шпаклевкой и краской, но получится толстенный слой. Такую машину уже не продашь, как «не битую, не крашенную». Результат будет сомнительный, а цена неприлично высокая.

Я ремонтирую тачки в индивидуальном порядке, но град — это проблема массовая. Он уничтожает целые парковки на сотни машин. Поэтому мы собираем команду вместе с другими мастерами-градоборцами и можем выехать в любой регион прямо к автодилеру, на автозавод или в автосалон. Всей толпой мы отстучим целую парковку побитых тачек.

Мы работаем с физ. лицами, юр. лицами, салонами. Услуга популярна и у перекупов и автовозов, но с ним договориться проблематично и как-то стремно. Мы созваниваемся с диллером и договариваемся о выезде. Если салон присылает видеообзор ужаса, который с ними приключился, мы можем оценить масштаб работы. Если нет, отправляем кого-то из команды в командировку, чтобы он сделал оценку ущерба на месте. Если договориться не получилось, выезд специалиста — платный, за счет автосалона.

Специалистов-градоборцев, которые не боятся масштабов, не так много. А услуга становится все более востребованной в России и за ее пределами. Например, побитую градом машину можно купить на аукционе где-нибудь в Америке, отремонтировать в Грузии, продать и заработать на этом пару тысяч долларов. Поэтому за границу мы тоже не прочь выехать, если там найдется объемная работа.

В Германии в 2015-м году восстановили целую парковку БМВ силами градоборцев из восточной Европы и России с зарплатой 500 евро в день. Мы с удовольствием возьмемся за такие проекты.

ПДР существует не только в мире легковых машин. Можно поправить вмятины на вертолетах и частных самолетах. Коммерческий транспорт: фургоны и микрофургоны я тоже восстанавливаю, даже если у владельца нафиг перебило весь автопарк.

Если вопрос стоит ребром, машина нужна «еще вчера», а граду было пофиг, когда выпадать, я берусь за срочные заказы. Могу работать в круглосуточном режиме. Вопрос только в цене. Форс-мажорные ситуации обсуждаем с заказчиками в частном порядке и придумываем варианты решения.

Я даю гарантию на свою работу. Вмятины исчезают навсегда и сами уже не вылезут. Даже после схватки с градом машина будет как новая. Лак при таких повреждениях обычно не пробивается. Но исключать такую вероятность совсем нельзя.

Машины, покрытые пленкой, придется предварительно «раздеть». Причем, снимать пленку лучше там, где клеили, чтобы не повредить лак при демонтаже. Я беру автомобиль, с которым сразу же можно работать. Это не касается жидкого стекла, керамики и других покрытий. Но после механической работы они потеряют свои свойства. Я буду тянуть, бить и стучать, поэтому «новую» машину придется покрывать защитными составами и затягивать в пленку заново.